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        山西蘭花科技創業股份有限公司唐安煤礦分公司龍背石回風立井工程

              本項目井筒設計凈直徑6.0m,井深377m,鎖口段壁厚600mm,基巖段設計井壁厚度500mm,井筒上部有安全出口和風硐口,井筒上部鎖口段以下設壁座一個,馬頭門以上設壁座一個。鎖口段、壁座和馬頭門鋼筋混凝土支護,井壁素混凝土支護,混凝土設計強度為C30。     地質水文條件:1、地層:井田內主要出露二迭系上石盒子組及石千峰組地層。根據地表出露及鉆孔揭露情況,井筒穿過地層由老至新簡述如下:1)下二迭統山西組(P1s):是區內主要含煤地層,厚42.82~52.62m,一般厚47.66m。底部以K7砂巖與下伏太原組整合接觸,主要巖性為砂巖、粉砂巖、砂質泥巖、泥巖及煤層。主采煤層3#煤。2)下二迭統下石盒子組(P1x):厚70.13~86.71m,平均厚77.37m,與下伏山西組地層整合接觸,連續沉積。主要由砂巖、粉砂巖、砂質泥巖、鋁質泥巖等組成。3)上二迭統上石盒子組(P2s):層厚150--511m,由雜色泥巖、黃色泥巖、砂質泥巖和砂巖組成。  

        趙莊煤業有限責任公司南蘇進風立井工程

            趙莊煤礦南蘇進風井設計凈直徑8.5m,井筒深度785m,采用普通鉆爆法施工。表土及風化基巖段長17m、基巖段長768m。表土段及風化基巖段井壁采用C55鋼筋混凝土井壁,壁厚700mm;基巖段采用C50現澆混凝土井壁,壁厚600mm。     地質水文條件:井筒穿過第四系松散層約8m,該地層主要由亞砂土、粘土組成;第四系下伏基巖風化帶約在15m,主要由細粒砂巖及中粒砂巖組成,具水蝕現象,鈣質膠結,巖芯破碎,屬強風化較堅硬巖。基巖段地層主要以二迭系上統上石盒子組泥巖、砂質泥巖及二迭系下統下石盒子組和山西組的砂巖、砂質泥巖及泥巖互層組成,該層中主要含水層有四層,均為中、細粒砂巖裂隙含水層,各含水層富水性弱~中等。 

        厄瓜多爾保特索普拉多拉水電站反井工程

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        趙莊煤業有限責任公司南蘇回風井工程

            趙莊煤礦南蘇回風井設計凈直徑7.0m,井筒深度775m,采用普通鉆爆法施工。表土及風化基巖段長24.1m、基巖段長750.9m。表土段及風化基巖段井壁采用C55鋼筋混凝土井壁,壁厚600mm;基巖段采用C50現澆混凝土井壁,壁厚500mm。     地質水文條件:井筒穿過第四系松散層約8m,該地層主要由亞砂土、粘土組成;第四系下伏基巖風化帶約在15m,主要由細粒砂巖及中粒砂巖組成,具水蝕現象,鈣質膠結,巖芯破碎,屬強風化較堅硬巖。基巖段地層主要以二迭系上統上石盒子組泥巖、砂質泥巖及二迭系下統下石盒子組和山西組的砂巖、砂質泥巖及泥巖互層組成,該層中主要含水層有四層,均為中、細粒砂巖裂隙含水層,各含水層富水性弱~中等。

        大渡河路3號出入口凍結工程

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        軌道交通工程研究所承攬旁通道凍結工程

          天地科技建井研究院軌道交通工程研究所(北京中煤軌道交通工程公司)在城市軌道交通工程建設的大潮中于1998年組建,主要業務領域是地鐵旁通道凍結法施工、公路隧道旁通道凍結法施工、盾構進出洞凍結法施工、大型交通樞紐立體交叉穿越段凍結工程施工、區間隧道修復凍結工程、車站基坑旋噴注漿法和振沖注漿法加固、大體積液氮凍結工程施工。主要業務地點涉及北京、上海、天津、南京、廣州、深圳等已建或在建軌道交通的城市,成功完成的凍結工程近100項,其中含承壓水的粉砂地層近40項,負責或參與的軌道交通工程科研課近20項。   北京中煤軌道交通工程公司堅持以科技為先導,在大力發展工程產業的同時,始終堅持科技創新,不斷開發新技術。自1998年北京中煤礦山工程有限公司在國內首創旁通道水平凍結法施工技術以來,隨著旁通道結構埋深的增加,含承壓水的砂層也屢見不鮮,公司不斷完善各種復雜地層下的凍結施工技術,又成功開發了: ? 運營地鐵排水管修復液氮快速凍結技術 ? 長距離有障礙物的含水砂層跟管鉆進技術 ? 大體積液氮凍結技術 ? 含聚氨脂隔熱材料的

        五月爱婷婷六月丁香色